隨中新各類汽車汽車行業的迅速快速發展,新各類汽車汽車的升高換代訪問速度較快,對是新各類汽車汽車扭力傳動鏈的一樣安全裝置—小齒圈的手工處理廠可靠性強，精密度和性標準也越發越高;些先進性的小齒圈零安全裝置手工處理廠企業公司要的同時升高小齒圈的手工處理廠高效率及資料的充分的利用率,開始了越發越大規模選用冷精鍛方式方法手工處理廠小齒圈,這就標準冷精鍛小齒圈的原資料必須要兼具非常好的冷手工處理廠性。而 球化熱處理的資料一樣均兼具非常好的冷手工處理廠性。2OMnCrS5蝸輪蝸桿鋼棒材球化熱處理回火程序完工的技術壯態大部分有電學精分、球化率、堅硬程度﹑團體等,電學精分如表1如下,球化熱處理回火程序的機械性能質量指標如表2如下。

強度檢則值如表3表達,是可以看不出765℃施工加工過程的9點強度下列不屬于均勻值、通條強度差均低,而700 ℃施工加工過程的9點強度下列不屬于均勻值、通條強度差均上限，72o ℃施工加工過程相對應的參考值發生中心。

多種生產加工過程的洛氏抗拉強度標準驗測值如表4一樣,還可以得出720 ℃球化降溫溫下,墻體外保溫層20 h生產加工過程的9點洛氏抗拉強度標準簡述分別值、通條洛氏抗拉強度標準差與墻體外保溫層15 h生產加工過程的響應各值想差可小。主要只能是5HBW,說明怎么寫墻體外保溫層的時間在15 h之上時,對洛氏抗拉強度標準的后果已變小。

會按照測試室耐壓試驗最終,緊密結合持續熱解決爐裝備作業特別,更改持續熱解決爐的球化退火處理加工制作工藝 如表5提示。

依照規定此技藝在持續熱治理爐中對20MnCrS5螺紋鋼參與球化熱處理回火試加工。球化熱處理回火后﹐在一批螺紋鋼的頭、中、尾取1 # ,2#,3#試件材料測試堅硬程度和結構;堅硬程度測試位置上沒變(長為6 所顯示),堅硬程度測試值如表6所顯示

( 1) 20MnCrS5鋼檢測操作室球化熱解決的熱治療的溫度掌握在A。接下來10～20 ℃,墻體隔溫用時15 h超過，會要球化率≥85%、對抗強度≤166HBW、對抗強度差≤30HBW的要。(2)工業化多次熱解決爐的球化滲碳療效稍低一些于檢測操作室小熱解決爐,在定制工業化多次熱解決爐工序時要非常地思考廷長熱治療用時到20 h兩邊,此刻球化療效、對抗強度和通條對抗強度差較為基本比較便宜非常于檢測操作室墻體隔溫用時15 h。