X20Cr13為馬氏體不銹鋼材質，常見充當汽輪發電機組運轉和靜葉輪葉片。進行近兩三年的應用，該物料探討了該素材的熱處里流程叁數。但是因為各鑄造廠內重量和表明層重量存在著有需要一定的差異，熱處里后常溫的沖撞效能不符及格，表明層甚微刮痕調質后增大，險遭加工制作的方法始終無法加工制作的方法圖案設計的尺寸，致使壞掉的。之所以，由此可見產生未來發展趨勢，有有需要不良影響它X20Cr13鋼熱處里后效能不符及格的常見其原因，掌握有關的資料，為改造和改造大一些的產生熱處里流程提供數據信得過數據。物理的化學成分很多和機械設備制造效能的要求（見表1。表2）。引薦的熱處里流程調質：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

作用嫩葉特點合不來格或損毀的環境因素有蘸火水溫、蘸火冷凝方試、回火水溫、回火冷凝方試、回火時間段、熱學特點耐壓水溫和鑄造廠入料系統單單從表面產品品質。X20Crl3鋼的化學反應組成成分和中傳統式鋼種2Cr13鋼同類。仍然該國產鋼具有很多氫氟酸處理物達成種元素鉻，過冷水的奧氏體平穩性非常大的，使C折線向左向右電信，大大大大幅度降了馬氏體的改變點，由此臨介蘸火極限速度較小，馬氏體機構安排可馬氏體機構安排。Cr給出13鋼的常期實計產量經驗總結，一旦蘸火水溫較低，機構安排中的氫氟酸處理物不會*消融，抗壓強度和沖撞耐磨性經常較低；一旦蘸火水溫較高，馬氏體機構安排應該電壓不穩，會造成回火后沖撞耐磨性大幅度降。

會根據表耐壓但是，屈服值密度、折斷后張拉率和縱斷面縮緊率均契安全范符合規定要求；抗壓密度密度、挑戰特性和洛氏硬度一部分大于技術規范化符合規定要求。表上的包括加工過程運作闡述如下圖所示。從980剛剛開始℃和1020℃油淬的特性更加為980℃和1020℃油淬，多種一般溫度回火后的抗壓密度密度和挑戰特性Ax,(3個樣品管理的一般值)見圖1。從圖1可能分辨，9800℃油淬和1020℃油淬的抗壓密度密度后者稍低一些，但其挑戰值增添較多。

從表格就能夠看得出來，隨回火冷卻塔線速度的減慢，打擊值回落較多，空冷比油冷回落約24%，爐冷比空冷回落約20%。

X20Cr13鋼葉表面調質氣溫為三萬℃下類是應該的。空冷表面調質葉輪葉片的特性*都可以需求正確要。在中小型制作裝爐的情形下，倘若冷速慢，會后果沖洗特性，那么更是和選取了風冷表面調質。X20Cr13鋼有回火韌脆更人格缺陷，回火制冷轉速應稍快，風冷更應該。回火時期應很足，回火5回火5回火韌脆更人格缺陷，回火制冷轉速應稍快。h上述，鋼的網絡綜合自動化機特性能夠。油淬后應力應變大，微裂開初始化深，應實時回火；在維持自動化機特性正確要的首要條件下，選取了太慢的制冷最簡單的方法（風冷）表面調質是降低了微裂開初始化強度的能夠的措施。X20Cr13鋼對沖套利洗應力測試氣溫比效過敏，取正確中的應力測試氣溫受限制比效有幫助。