飛機維修發起機曲軸、驅程軸、專業齒輪傳動機件、齒輪傳動、汽機旋轉葉、盤等高負荷率機件的調整用鋼。還備受震蕩、扭轉彈簧和運動的會影響。
軟退火工藝后,鋼會變得要加工(能夠挺高、剪切性)并面對機械化鉆削開展優化。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 別的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 大 0,40 | 比較大 0,025 | 較大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直勁d≤16mm廠品的自動化機械特性 | |||||||
資物 | 意味著 | 第一單元 | 熱進行處理后 | ||||
重力抗拉效果效果 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈服強度內應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
受力 | 一 | % | ≥ 9 | ||||
可以減少戶型 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
沖擊試驗電量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
機組載面對磁學耐磨性的影晌 | |||||||
網套直徑d,mm 扁鋼強度 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一名, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
制作加工清理制作加工 | 也許 的應該用 | 高溫,°C | ||
熱真空成型 | 熔煉 | + | (1050 – 850) | |
滾動式 | + | (1180 – 850) | ||
開展 | 熱加工 | 表面淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨水升星 | 過飽合 | – | – | |
腐蝕 | – | – | ||
淬火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟固溶處理 | + | (650 – 700) | ||
熱物理正確處理 | 滲碳 | – | – | |
的 | – | – |
關鍵的 | 法國聯盟名字 | 臺灣 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
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